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        KM 雷神1/6大比例直桥短卡 CHALLENGER "挑战者" 奖杯卡开箱简评

        作者:开膛手KID

        提到越野拉力比赛,大家首先想可能就是WRC世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛,不过在美洲中部的沙漠,还有一种同样惊险刺激的美式拉力比赛,比较出名的比赛有BAKA 1000和MINT 400等。这些比赛充满了粗犷的美式风格,与WRC与达喀尔拉力赛相比,美式拉力比赛更加奔放、更加热血、更加疯狂。下面首先让我们通过一段视频短片来简单了解一下,美式越野拉力赛到底有多疯狂!

        疯狂的美式越野拉力赛 | MINT 400

        在所有的赛车比赛中,赛车无疑会成为最大的焦点,有时候甚至比车手更耀眼,而美式拉力比赛中的赛车更特殊。由于比赛环境非常恶劣,这些赛车除了速度快以外,通过性要求也非常高,这就造就了一种完全不同于WRC房车和达喀尔拉力赛越野车以外完全不同的赛车——Trophy Truck(直译为“奖杯卡车” 通常称之为“短卡赛车”或者“皮卡赛车” )。

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        短卡赛车(以下简称“短卡?#20445;?#30340;通常采用前独立悬挂、后置桥结构的布局,在保证高速的情况下尽量保持车身稳定。另外,这种赛车的避震也非常的长,如此长的悬?#39029;?#20102;为车辆提供足够的滤振、支撑效果以外,也是它能够在高速?#21050;?#19979;如履平地的重要原因之一。

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        短卡在赛场上的表现不仅让?#19981;?#36187;车运动的人看得热血沸腾,也带动了模型厂商推出一些列以短卡赛车为原型的模型。比较著名的短卡模型主要有TRAXXAS UDR(1/10)和losi super baja rey(1/6),除此之外还有一些诸如雪人、死老鼠之类的短卡模型。而我们今天为大家推荐的这一款模型则是来自KM(雷神)的一款1/6比例CHALLENGER "挑战者"短卡赛车。

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        KM CHALLENGER "挑战者"短卡原型来自MINT 40在2018年举办的50周年庆典中的一款福特F150赛车,基本?#38382;?#22914;下所示:
        比       例:1/6
        车       型:后直桥短卡
        整车尺寸:784mm x 405mm x 280mm(长x宽x高)
        轴       距:469mm
        轮       距:330mm
        最小离地间隙:73mm
        轮毂尺寸:2.75 in (?#25918;?#25480;权)
        轮胎尺寸:6.2 x 2.4R2.75(?#25918;?#25480;权)
        减       震:全金属绞牙避震(?#25918;?#25480;权)
        车       壳:Ford (?#25918;?#25480;权) PC 材质
        备       胎:全尺寸
        电       调:HOBBY WING 160A 无感无刷(3S-8S)
        电       机:1200KV(5688)无感无刷
        舵       机:45Kg 全金属高压舵机
        遥  控  器:富斯GT3B
        电池仓尺寸:139mm x 47mm x 70mm
        车  底  盘:4mm 6061T6全铝合金
        悬挂?#38382;?/font>:前双叉臂独立悬挂/后四连杆整体直桥
        驱动?#38382;?/font>:差速全时四驱
        全车齿轮:全金属齿轮
        总  齿  比:8.006:1

        包装:大、重、简单

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        1/6的超大比例让这款车的尺寸非常大(包装100x46.5x34cm),重量也非常可观,全套包装重?#30475;?#21040;了13.75公斤。

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        打开包装可以看到内部的配置非常的简洁,不过KM厂的习惯是通过后续的其他途径,为这款车免费或有偿提供升级、改装和备用零件。

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        除了RTR的车子本身以外,还有一台富斯GT3B遥控器、说明书、贴纸、拆机工具和部?#30452;?#29992;零件,只需要自己再购买8节5好电池和两块4S锂电池(并联)车子就可以出去跑了。

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        全部套装内的工具和零部件主要是内六?#21069;?#25163;、多功能十字套筒、轮胎螺丝套筒和后桥防倾杆备用零件。

        外观:原厂授权

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        KM CHALLENGER的车壳原型来自MINT 40在2018年举办的50周年庆典中的一款福特F150赛车,采用软壳材质,获得了原厂授权,所以整体造型上还原?#30830;?#24120;高。首次拿到这款车,在车壳上会有一层保护膜,所以看起来有点磨砂质感,撕掉保护膜贴上贴纸之后,效果看起来就会大不一样了。

        内饰?#21512;?#33410;丰富

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        由于是采用的1/6大比例,再加上这台车采用的电力驱动,所以车子的内部细节做?#27809;?#27604;较丰富,驾驶员、散?#30830;?#25159;、灭火器、?#29273;?#26495;什么的一应俱全。

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        在车尾的位置,还有两个全尺寸备胎。

        轮胎:马科玛授权

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        KM CHALLENGER的轮胎为“马科玛”授权的6.2 x 2.4R2.75轮胎,轮毂与胎皮采用胶水固定,并且轮毂上有泄气孔,所以在玩水或者玩?#36710;?#26102;候最好先将泄气孔?#28388;饋?br>
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        在轮毂的内侧,我们还可以看到模仿真车的碟刹,不过仅仅是装饰不具备实用功能。

        底盘:4mm厚底板保护

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        KM CHALLENGER的重心比较靠前,前后重心比大约在6:4左右。从这张图上我们就可以明显感受到,车身后部除了车桥和四个轮胎以外,其他部分都是空的。而车身?#23433;?#38500;了悬挂、轮胎和比较明显的底盘以外,电机、点调和电池都比较重。

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        短卡作为一种高速越野车,底盘上的擦挂在所难免,特别是高速行驶的时候,一些尖锐物体甚至能够直接戳穿底盘。KM CHALLENGER采用了一块厚度达4mm的钢板进行保护,这甚至比大多数汽车底盘装甲所用的钢板还要厚,玩耍的时候基本上不需要在担心底盘被戳穿了。

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        在底板?#20063;啵?#26377;一块可以单独拆卸的钢板,拆掉钢板之后可?#36828;?#31435;面的电机、齿轮进?#24418;?#25252;,这为后期保养的时候提供了不少便利。

        悬?#36965;鶴不?#21560;能

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        KM CHALLENGER的前臂、拉杆球头、后桥以及后刀臂均采用尼龙塑料,虽然材料不如金属材质高。不过在受到?#19981;?#26102;,尼龙材质能够更好的吸收?#19981;?#33021;量,减少对车身的损伤。

        避震?#33322;?#29273;避震调教不错

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        避震方面,前后避震均采用了绞牙避震,原厂的阻尼和避震效果都调教的非常不错,这一点个人非常?#19981;丁?br>

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        在避震器的尾端还有一节橡胶减震,使避震器在达到极限行程的时候能够得到更好地支撑。

        传动:略显不足

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        传动方式上,?#23433;?#37319;用万向十字节+狗骨的传动轴驱动前轮,在降低成本的同时使车轮转向更灵活。

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        后部则是采用的传动轴传动,不过细小的传动轴能否经得起长期的爆操还有待?#22868;?#30340;检验。

        电池仓:3-8S,可串联4S。

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        KM CHALLENGER的电池需要3-8S锂电池,采用的是专用的大功?#24335;?#22836;。由于是高速车模,?#21592;?#21457;力要求比较高,推荐使用75-100C左右的锂电池。

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        电池舱位于底盘左侧,与后桥传动轴相邻,尺寸为139mm x 47mm x 70mm,容纳两块6000-10000左右的4S锂电池基本没问题。

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        KM CHALLENGER的开关位置比较隐蔽,位于风扇?#20063;啵?#20174;固定方式来看感觉像是临时措施。

        内部:实在!

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        拆开KM CHALLENGER的外壳需要拆掉车壳前半部分的16颗固定螺丝,而内部的各种做工看到之后感觉还是非常实在?#27169;?br>
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        KM CHALLENGER的整个车身采用尼龙管架包围,整体感觉非常“拽实”。但由于尺寸的关?#25285;?#36825;些尼龙棒子相对来说比较软。

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        从侧面可以看到位于驾驶室下方的电池仓和1200kv 5688红色无刷马达。

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        搭配这款1200kv 5688马达的是好盈6BL160 8S防水电调,玩水基本没问题,不过需要提前?#36234;?#25910;机做好相应的防水措施。

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        这么大一台车,舵机自然也?#20852;?#21306;别。KM CHALLENGER采用的是自己?#25918;?#30340;45kg高压舵机,外形尺寸与常见的10车舵机存在非常大的区别,基本上在任何情况下都能够为这台车提供足够的转向动力。

        写在最后

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        “大”是这台车给我的第一印象,而精致的外观(特别是贴上贴纸之后)更让人舍不得把它拿去爆操。底盘4mm厚的底盘看得出KM的诚意还是非常高,再加上调教非常不错的悬?#36965;?#24635;让人有一种特别想爆操的欲望。最后上一组外拍结束本次的开箱简评。

        外拍展示

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        发表评论

        最新评论

        引用 tommyclerk 2019-4-14 14:18
        拍得写得可以,就是有俩严重的基础错误,是EC5插头,电池串联增加电压,不是并联。
        引用 开膛手KID 2019-4-15 17:39
        tommyclerk 发表于 2019-4-14 14:18
        拍得写得可以,就是有俩严重的基础错误,是EC5插头,电池串联增加电压,不是并联。

        感谢提醒,我改一下。
        引用 Maiyu 2019-4-18 13:00
        底板材?#35270;?#35813;是全铝合金的6061T6材质吧
        引用 tommyclerk 2019-4-18 21:06
        容纳两块6000-10000左右的4S锂电池,真放不下啊,4s电池?#24049;?#21402;,我的俩5200的 4s刚好放进去,另外UDR是1/7尺寸哈。
        引用 zsppsz888 2019-4-18 22:42
        这类车底板应该都是航空铝 7075,6061太低端了
        引用 lichen 2019-5-13 09:29
        大玩具,可以。

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